اخیراً ، تدارکات بین المللی به یک دردسر بزرگ برای شرکت های تجاری خارجی تبدیل شده است. کاهش ظرفیت لجستیک باعث شده است قیمت حمل و نقل کانتینری به شدت افزایش یابد. برخورد و ریختن ظروف به امری عادی تبدیل شده است. گزارش های" ؛ یافتن یک جعبه" سخت است؛ اغلب در روزنامه ها ظاهر می شود این اثرات زنجیره ای توجه مقامات نظارتی را به خود جلب کرده است.
در پاسخ به این موضوع ، گائو فنگ ، سخنگوی وزارت بازرگانی ، در یک کنفرانس مطبوعاتی عادی در تاریخ 26 ام اظهار داشت که به دلیل عواملی مانند ادامه شیوع همه گیری جهانی ، افزایش قیمت کالاهای فله بین المللی و عدم تعادل ساختاری در ظرفیت حمل و نقل جهانی ، قیمت برخی از مواد اولیه در سطوح بالا و نرخ حمل و نقل بالا است. بنگاه های اقتصادی بالا و ظرفیت ناکافی همیشه شرکت های تجاری خارجی را درگیر خود کرده است.
گائو فنگ گفت که پدیده ظرفیت محدود و نرخ بالای حمل و نقل جهانی است. وزارت بازرگانی ، همراه با وزارت حمل و نقل ، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات و اداره کل نظارت بر بازار ، اقداماتی را برای افزایش عرضه کانتینر ، افزایش ظرفیت حمل و نقل و تقویت همکاری های بین المللی به طور فعال انجام داده است. دولت های محلی همچنین ضمانت نامه خدمات حمل و نقل خود را برای شرکت های کوچک و متوسط افزایش داده اند تا به آنها در کاهش هزینه ها و تلفات کمک کنند.
بندر جهانی حمل و نقل و باربری قیمت ها را افزایش می دهد تا نرخ حمل و نقل را به بالاترین حد برساند
جیا داشان ، معاون پژوهشکده حمل و نقل آب وزارت ارتباطات ، اشاره کرد که انتظار می رود در مقایسه با سال 2019 ، تقاضای جهانی حمل و نقل در سال جاری 1 درصد ، رشد کانتینر 5 درصد و مقیاس ظرفیت حمل و نقل افزایش یابد. عرضه کانتینر به ترتیب 7.1 و 7.4 درصد افزایش می یابد. رشد کلی سریعتر از حجم حمل و نقل است ، اما نرخ حمل و نقل به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. به نظر وی ، افزایش اجاره کشتی های کانتینری ، هزینه های دریانورد ، هزینه های واسطه و قیمت نفت همگی در افزایش هزینه های حمل و نقل موثر بوده است.
به گفته منابع داخلی ، ظرفیت کنونی حمل و نقل جهانی ظروف در حال کار به 24 میلیون TEU و کانتینرها به 48 میلیون TEU می رسد. در نیمه اول سال ، ظرفیت چین برای آمریکای شمالی و اروپا 55 and و 30 increased افزایش یافت ، اما"؛ پیدا کردن کشتی سخت ، پیدا کردن جعبه"؛ هنوز تشدید شده است دلیل اساسی کمبود ظرفیت در ناکارآمدی ظرفیت ناشی از گرفتگی بندر و کمبود دریانوردان نهفته است. در حال حاضر ، متوسط زمان ازدحام بندر بنادر اصلی در اروپا 3 ~ 5 روز ، از بنادر غربی ایالات متحده 10 ~ 12 روز و بنادر شرقی ایالات متحده حدود 7 روز است. اخیراً بنادر آسیایی مانند بندر یانتیان و بندر نینگبو نیز با ازدحام بندری روبرو شده اند.
علاوه بر این ، حمل و نقل کالا قیمت ها را یکی پس از دیگری افزایش داده و کل مشکل قیمت حمل و نقل را افزایش داده است. از آنجا که وزارت حمل و نقل چین مدیریت دقیق قیمت های حمل و نقل را دارد ، قیمت تمام مسیرها و هزینه های اضافی مختلف باید به بورس هوای شانگهای گزارش شود ، بنابراین هزینه های اصلی شرکت های حمل و نقل خیلی زیاد نیست ، بلکه سطح حمل و نقل متوسط است. شرکت های حمل و نقل در حال افزایش است با این حال ، قیمت به طور تصاعدی افزایش یافته است ، که فشار زیادی بر هزینه های لجستیک برای صادرات شرکت های تولیدی ایجاد کرده است.
منبع: حساب عمومی تلفن همراه
